| 在車輛滅火系統(tǒng)中,滅火劑在艙體內(nèi)的流動(dòng)擴(kuò)散過程直接影響了滅火劑的分布情況,從而影響了滅火劑的滅火性能。因此,深入認(rèn)識(shí)滅火劑在艙體內(nèi)的流動(dòng)和擴(kuò)散規(guī)律對(duì)滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有很大的指導(dǎo)作用。在一些老的車輛設(shè)備中,通常采用哈龍和哈龍1301等滅火劑,這些傳統(tǒng)滅火劑對(duì)人毒害性較大,且對(duì)臭氧損耗、溫室效應(yīng)等影響較大,環(huán)保性差,已逐漸被新型滅火劑所取代。七氟二氯丙烷滅火劑具有空氣泡沫覆蓋隔離和自身的化學(xué)抑制的雙重滅火功效、可短時(shí)間內(nèi)撲滅輕烴等低沸點(diǎn)可燃?xì)怏w等優(yōu)點(diǎn),目前在車輛消防工程中應(yīng)用較為廣泛。在一些老的車輛設(shè)備中,如何在不改變?cè)袦缁鹣到y(tǒng)前提下直接用七氟二氯丙烷滅火劑替代哈龍型滅火劑十分值得研究。前期已通過實(shí)驗(yàn)方法對(duì)七氟二氯丙烷滅火劑能否替代哈龍型滅火劑進(jìn)行了研究,得到了總體的滅火效果,但是由于受檢測(cè)方法的限制,難以獲得滅火劑在車輛內(nèi)部詳細(xì)的流動(dòng)和擴(kuò)散信息。為此,本文將采用數(shù)值模擬方法對(duì)七氟二氯丙烷滅火劑在試驗(yàn)艙體內(nèi)的滅火過程進(jìn)行分析,揭示七氟二氯丙烷滅火劑在艙體內(nèi)的施放、流動(dòng)及擴(kuò)散規(guī)律,彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)研究的不足,為車輛內(nèi)滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置提供指導(dǎo)。基于流體力學(xué)基本理論,分析七氟二氯丙烷滅火劑滅火過程中滅火劑施放、流動(dòng)和擴(kuò)散行為特點(diǎn),并基于流體力學(xué)基本理論,結(jié)合k-ε雙方程湍流模型,建立了描述七氟二氯丙烷滅火劑施放、流動(dòng)和擴(kuò)散過程的數(shù)學(xué)模型,并給出了相應(yīng)的數(shù)值求解方法。利用建立的數(shù)學(xué)模型對(duì)試驗(yàn)艙體內(nèi)七氟二氯丙烷滅火劑的施放、流動(dòng)和擴(kuò)散過程進(jìn)行。
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